播出時間：CCTV 2 財經頻道 2019年10月5日21:19
《我們的征程》節目介紹：
六集紀錄片《我們的征程》通過各行各業普通建設者建設美好家園的故事，展現70年來中國人民在中國共產黨堅強領導下，戰勝各種艱難險阻，譜寫了從站起來、富起來，到強起來的壯麗詩篇。記錄新中國砥礪前行的足跡，和新中國奮斗不止的夢想。
一個國家，
需要一項項重大工程，
突破瓶頸、飛躍天塹、沖出天地。
跨過高山深谷、穿越大江大海，
挑戰極限與未知，
讓世界觸手可及，讓彼此越來越近。
前行者，不甘言敗，生生不息。
我們從哪里走來？
探尋最初的開始和成長的故事，
許自己一個未來，就是國之未來，
我們踏上一路追夢的征程。
金沙江，從青藏高原向云貴高原奔流，切割開橫斷山脈。山川屏障，將中國的大西南切割成狹小細碎的地理空間，塑造出險峻，也造就了荒蕪。
張平（中交二航局華麗高速第三項目部 常務副經理）他們正在建設全球山區跨徑最大的懸索橋，主跨1386米，金安金沙江大橋，又一項讓世界驚嘆的超級工程。
王連彬（中交二航局華麗高速第三項目部 項目經理）：“山上硬生生地剔了個槽進去，說你這個位置是在修樂山大佛。”
橋面高出江面330多米，加上索塔高度，建設者相當于在150多層樓上施工。
張平：這十多年來，也修了七八座橋了，只有一座是斜拉橋，別的全部都是懸索橋，所以在公司里面他們都說我是懸索橋第一人。
山高浪急的金沙江河谷，是張平的家鄉。走南闖北十多年，回到這里架一座橋梁，是他的夢想。
張平：我們這條路，山上滾石比較多，那個彎道比較多，經常出現交通事故，這就是死亡公路。橋啊，就像人和人的溝通一樣，溝通好了就連接好了，。
明天就是大橋施工最為關鍵的環節，第一根主纜基準索牽引過江。這根基準索決定著整個主纜的精度。
兩根主纜分別由169根索股組成，小鋼絲加起來的長度，可繞地球兩圈。它們承載著1.64萬噸的重量，是整個大橋的生命線。
張平：上下游的兩根主纜高度差不能超過一公分，只要有一點微風，它都可以擺動，溫度差個1攝氏度或者2攝氏度，它自由變形又不一樣。施工起來控制難度很大。
一切都在為明天的到來做準備。
張平：兩朵大紅花，好事成雙。搞了四個懸索橋，每一個都是就拉第一根基準索的時候，都把大紅花帶上，這個橋修完了，可能又調離到別的地方去。希望今年華麗高速（華坪到麗江）鋼梁圓滿吊裝完成之后，回家好好地過個年。說出來有點心酸。
一橋飛架南北，天塹變通途。武漢，中國中部的交通中心。京漢鐵路1906年通車，粵漢鐵路1936年建成。然而，兩條大動脈卻只能隔江相望，靠火車輪渡轉運列車。今天，這座城市已經擁有11座長江大橋，而長江上飛架起140多座跨江橋梁。
華麗高速金安金沙江大橋施工現場：金沙江大橋建成后，華麗高速公路，將滇西北與川西北相連，打通了南連東盟，西至南亞的重要陸路大動脈。
張平：我那些親戚朋友，開車到金沙江大橋上特興奮。我以前有個朋友，有個親戚在這里建了一座橋，能回到家鄉修這么大的橋，是我最大的自豪。
耗時三小時，2047米的基準索精準牽引過江，金安金沙江大橋順利啟動主纜施工！
14.3萬公里，我們編織出全球規模最大的高速公路網。
3萬公里，我們創造出全球營運里程最長的高速鐵路網。
中國東西南北各具資源和優勢，被這一項項超級工程，聚合成一條奔騰不息的大河。