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長江日報:武漢力量承建,西藏最長單洞雙向公路隧道通車

發布時間:2024-07-04來源:中交二航
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歷時6年艱苦建設,由在漢央企中交二航局承建的西藏國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建項目的“卡脖子”工程——覺巴山隧道通車,比計劃工期提前5個月,車輛通行國道318線覺巴山段更順暢。

覺巴山路段是國道318線著名“卡脖子”路段之一,29公里的盤山路包含連續多組回頭彎道,上依絕壁,下臨深淵。覺巴山陰山面冬季積雪長達6公里,積雪、暗冰對行車造成較大安全隱患,且覺巴山越嶺路段崩塌、滑坡、泥石流等各種地質災害頻發,經常發生道路斷通和行車安全事故。

覺巴山隧道位于西藏自治區昌都市芒康縣覺巴山境內,地處青藏高原橫斷山脈,隸屬高寒地區,洞口海拔3220米,承載著地區安全保通的期待,備受社會矚目。該隧道全長6995米,為目前西藏最長的單洞雙向公路隧道通車。隧道最大埋深871米,最小埋深12.5米,下穿原318國道。隧道巖體以板巖為主,穿越4個富水區、2個斷層破碎帶,施工難度大。

針對高寒地區特長隧道施工通風除塵問題,項目團隊發明一種適用于高寒特長隧道組合式施工通風系統,解決高海拔隧道長距離獨頭掘進通風難題。

項目團隊研發的“高寒地區大埋深富水擠壓斷層破碎帶特長隧道施工關鍵技術”經專家鑒定,達到國際先進水平,榮獲中國公路建設行業協會科學技術進步獎二等獎。

被稱為“中國人的景觀大道”的318線是中國最長國道,覺巴山路段是橫斷山區最著名的險段之一。覺巴山隧道通車后,避免車輛行駛318線覺巴山段時再翻越29公里盤山路,車輛通過該隧道可縮短路程19公里,減少通行時間1個多小時,對提升國道318線覺巴山段通行質量、改善當地居民生活水平、促進區域經濟發展具有積極作用。

(文/楊峻熙 周亮 曹江濤) 【編輯:張文輝】(來源:長江日報)

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