中交二航局第二工程有限公司之“一帶一路”篇
自“一帶一路”倡議提出以來，中交二航局第二工程有限公司（簡稱“二航局二公司”）依托中國交建“一體兩翼”平臺，積極投身“一帶一路”建設，現已在“一帶一路”沿線國家書寫下濃墨重彩的篇章。
“海上絲路”上建中馬友誼大橋
2017年4月6日，隨著中馬友誼大橋主橋最后一根樁基混凝土澆注的完成，標志著二航局二公司的建橋鐵軍們在珊瑚礁地質施工的世界性難題上取得新勝利，讓大橋在印度洋上站穩了腳跟。
作為“21世紀海上絲綢之路”的咽喉要道，馬爾代夫雖然美麗迷人，但囿于在珊瑚礁上建橋的技術難題，使他們在10個多世紀里只能靠擺渡往來。2014年，中馬雙方領導人共同商定由中國為馬爾代夫援建一座世紀橋梁—中馬友誼大橋。該橋建成后，將實現馬爾代夫首都馬累島與機場島的跨海通聯，結束馬爾代夫這個國家沒有橋梁的歷史。
據悉，中馬友誼大橋是世界上第一座建在珊瑚礁上的跨海大橋，海峽內水深浪高流急，但二航局二公司的工程師和工人們不懼惡劣的深海環境，在高溫、高濕、高鹽、高輻射的環境里，日夜兼程地與天、與地、與洶涌的大浪搶工期。在全年200多天，但實際可施工窗口期不到200小時的時間里，二航局二公司完成了主橋所有臨時棧橋鋼管樁和鋼護筒的施沉，攻克了一項項世界性難題，務實地在“一帶一路”宏偉藍圖上烙下厚重的“二航足跡”。
文萊灣將崛起“中國制造”
“一帶一路”上的沿線國家文萊（文萊達魯薩蘭國），是一個以原油和天然氣為主要經濟支柱的國家，人均GDP位居世界前列。
最近，晚上到文萊摩拉區serasa公園游玩的、夜釣的、吃東西的人陸續增多。據公園餐廳服務員介紹：“以前到了晚上可沒這么熱鬧，自2016年中國人修建的大橋亮燈之后，這邊的游客慢慢就多起來了”。“在游玩中，耳邊不時響起‘中國人真有實力，建橋的速度可真快啊’的話語。”二航局二公司文萊大摩拉島大橋項目部經理張帥軍如是說。
張帥軍介紹，文萊大摩拉島大橋主橋為400米四跨混凝土連續剛構橋，橋面頂寬23.6米，截面高4米至7米。項目預計2018年建成投用后，不但將大大推動文萊城市發展及大摩拉島石油、天然氣開發等，更讓兩國人民共同見證“中國制造”在文萊灣的崛起。
已建成東南亞最長跨海大橋
2014年3月1日，由二航局二公司參與建設、馬來西亞20年來最大的土建橋梁工程—檳城第二跨海大橋正式建成通車，此舉無疑為馬來西亞更快、更便捷融入“一帶一路”插上了騰飛的翅膀。該橋是連接馬來西亞檳島高速和大陸的跨海大橋，全橋總長約24公里，其中跨越海峽橋長16.37公里，陸上引橋6公里，是目前東南亞地區最長的跨海大橋。
縱觀二航局二公司在“一帶一路”上的足跡，我們不難發現，不論是中馬友誼大橋、文萊大摩拉島大橋、馬來西亞檳城第二跨海大橋，亦或是在斯里蘭卡、孟加拉等國架橋鋪路，二航局二公司全體人員都秉承“變中求進、勇攀高峰、精益求精”的建橋精神，始終將“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神傳遍沿線各國，帶給各國人民新的憧憬和希望。
數據顯示，二航局及二公司目前已在“一帶一路”沿線國家和地區承建87項重點工程，海外市場遍布全球24個國家和地區，極大帶動了中國標準、技術“走出去”，不斷向世界展示“中國質量”，書寫“中國速度”。
【鏈接?“一帶一路”】
中馬友誼大橋：是踐行“一帶一路”倡議的重點工程。預計2018年8月20日竣工，馬爾代夫總統亞明表示：“這座大橋是馬爾代夫人民世代的夙愿，更是國家未來發展的基石!”
文萊大摩拉島大橋：該橋將對推進文萊城市的發展以及大摩拉島石油、天然氣開發建設起到重要助推作用，進一步暢通文萊與世界的互聯互通。
馬來西亞檳城第二跨海大橋：馬總理納吉布、前總理巴達維等出席了通車儀式，該橋被正式以馬國家元首的名字命名為“蘇丹阿都哈林大橋”。
（文章來源2017-10-10 ，《重慶日報》 6版 記者 吳倫）